“价格到位点，真正给消费者带来实惠。”
“别想，理想的定价要有较好的利润，不可能给你惊喜，只能说价格在合理的基础上再溢价18-20%。”
“如果真卖35万起，蔚来的乐道L90要笑歪了。”
理想汽车CEO李想日前在社交媒体上宣布i8的发布地址定于国家会议中心——向小米YU7“致敬”，他也想听听大家的意见。
网友的意见有一大堆，最多的就是价格，并拉上了已经公布了预售价格的乐道L90。
展开剩余85%消费者很难不将这两车相提并论，两者都是六座的中大型纯电SUV，L90还是大型SUV，理想和蔚来都是造车新势力的领头羊，两大BOSS的带货能力惊人。
这几年，理想一直压着蔚来，但这次L90的定价确实给i8出了一道难题。
乐道L90以低价突袭市场
在此之前，“中大型纯电SUV不好卖”的魔咒一直笼罩着车市，无论是特斯拉、BBA还是保时捷都无力打破这一困境，国产车也同样。
今年二季度开始，情况似乎有点变化，小米YU7携惊人流量带动了中大型纯电SUV；在最近一周销量中，智界R7的纯电版本订单为560辆，远超增程版的220辆。
L90的到来可能会进一步带旺这块市场。7月11日，蔚来CEO李斌在发布会上揭示L90预售价格——27.99万（买断版），这一价格远低于同尺寸的PHEV（含增程），比如说40.98万起的理想L9，38.98万起的腾势N9等，约为大哥蔚来ES8售价的一半。
如果是租电版，L90的定价更是低至19.39万元，该车将于7月底开始交付，与i8上市时间几乎一致，届时价格可能进一步降低。
蔚来以高端纯电自居，但高端纯电一直卖不好，这也使得蔚来逐步陷入了销量停滞、巨额亏损的泥潭中，股价持续萎靡不振。
今年一季度，蔚来跌入深渊，亏损67.5亿元（同比增30.2%），累计亏损超过1000亿元，“蔚来还有未来吗”的质疑更猛烈。
从某种意义而言，乐道L90提升了蔚来的信心，拯救了蔚来。
李斌也不断在社交媒体上分享乐道L90的人气，编辑探访乐道广州门店时发现，L90确实带来不小的人流量和订单。
自从L90发布以来，蔚来汽车（09866.HK）的股价一改颓势，自低点已经上涨了近30%。
理想i8预售35-40万元
在L90预售一周后，7月17日，理想汽车官方宣布，中大型六座纯电SUV理想i8正式开启预订，预计售价35万至40万元，正式售价将于7月29日发布会公布。
从公布预售价到正式上市，仅有12天，这么短的时间，对定价是一大考验。
i8确实不太好定价，无论是跟自己还是对手相比。
如果对比旗下的车型，理想L8是最好的参照对象，两者都是中大型SUV，从“8”的命名就知道，不过i8是纯电、L8是增程式。
从现实的情况来看，纯电动的价格一般不能比同级别的增程式便宜，最多持平。
L8的厂家指导价在32.18万元起，从这个意义上而言，i8的35万-40万的预售价也算合理。
但纯电SUV还有一个现象——超过30万元以上就很难卖得动，中大型纯电SUV要扭转格局：一是功能足够好，二是价格足够低。
经历了MEGA的挫折，理想一定希望其第二款纯电车、第一款纯电SUV能火，似乎i8的价格得在30万元以内，但这又会让L8、L7在火上烤。
考虑到竞争对手L90的价格不到28万，这给i8也带来了巨大压力。
理想手握巨额现金支持长期作战
尽管面临巨大的压力，但个人认为，理想i8不太可能将价格定到30万元以内，尽管这有可能带来更大的销量。
一是会打乱L系的价格体系，L系可是理想的立根之本。
通过低价来逆袭市场，这也不是理想的风格，今年第二季度，理想遭受价格战的疯狂内卷，但基本守住了价格，代价是销量暂时受损。
6月，理想汽车交付新车36,279辆，同比下滑24.1%，环比下降11.2%。
另外，理想i8的产品力也超过L8，堆料十足。
i8基于800V高压平台打造，搭载5C三元锂电池技术，支持 “充电10分钟补能500公里” 的补能效率。其双电机四驱系统综合功率达400kW， CLTC工况续航最高可达720公里，百公里电耗仅13.4kWh。
i8标配激光雷达与英伟达Thor-U智驾芯片，算力达 700TOPS，搭载的下一代辅助驾驶架构MindVLA可实现 “类人交互” 的智能驾驶体验。
理想i8已经陆续抵达展厅，人流量也不少。
理想的实力也是有目共睹。过去五年中，理想累计交付超过133万辆汽车，连续两年成为20万元以上中国品牌汽车销量冠军、年营收超千亿元。
此外，MEGA的“起死回生”让理想信心大增。
MEGA在去年上市后一度受挫，今年改款后销量逐渐回升，6月该车零售销量为2304辆，在50万元以上的MPV市场中排名第一，超过了丰田埃尔法。
这让理想意识到，中大型纯电车市场还在培育中，需要时间。
中国纯电车市杀得天昏地暗，尚无一家车企通过纯电盈利（比亚迪主要靠插混），需要其它资金来补贴，理想恰恰是“别人家的孩子”。
在i8上市前夕，李想出现在“苏超”球赛观战，松弛感十足。
理想汽车CEO李想最新披露，截至一季度末公司现金储备达1107亿元，这笔巨额资金正以前所未有的速度转化为覆盖全国的高速超充网络。
俗话说，手里有钱，心中不慌，1107亿元不仅刷新了中国车企的现金储备纪录，更为理想铺设了一张恢弘的基建蓝图。
这也为i8的长期战争奠定了坚实基础。
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